Millers Oils EE Performance C3 0W-30 1 l – olej silnikowy

Opis

Informujemy, że olej silnikowy o kodzie 8597 jest w trakcie procesu zmiany nazwy z EE PERFORMANCE C3 0W-30 na EE PERFORMANCE C3 V 0W-30.

Zmiana ma charakter wyłącznie marketingowy – formuła, właściwości oraz parametry produktu pozostają bez zmian. Identyfikację produktu nadal zapewnia niezmienny kod produktu: 8597.

W okresie przejściowym na rynku będą jednocześnie dostępne opakowania z dotychczasową nazwą EE PERFORMANCE C3 0W-30 oraz z nową nazwą EE PERFORMANCE C3 V 0W-30. Oba warianty zawierają ten sam produkt i spełniają te same wymagania jakościowe.

Fully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Zastosowanie:

Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o lepkości 0w30. Rekomendowany do samochodów BMW/MINI, Mercedes-Benz oraz Volkswagen Audi Group (VAG), w tym Audi, Cupra, Lamborghini, Seat, Skoda, Porsche, Volkswagen. Przeznaczony także do innych europejskich i azjatyckich marek.

Przeznaczenie:

ACEA C3, API SN, BMW / MINI Longlife-04, (LL-04), MB 229.52, MB 229.51, MB 229.31, Porsche C30, VW 504 00 / 507 00, VW 506 00 / 506 01, VW 503 00 / 503 01, VW 502 00 / 505 01

Audi, Cupra, Lamborghini, Seat, Skoda, Porsche, Volkswagen

marki azjatyckie

Cechy i korzyści:

• wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do motorsportu
• wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE
• olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach
• maksymalna wydajność i zminimalizowane zużycie paliwa osiągnięte dzięki niskiej lepkości oraz technologii niskiego tarcia NANODRIVE
• przeznaczony także do wielu azjatyckich / japońskich silników najnowszej generacji: benzynowych, Diesel i hybrydowych.

Typowa charakterystyka:

Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,844

Lepkość kinematyczna przy 100 C:…11,6 cSt

Lepkość kinematyczna przy 40 C:…62 cSt

Indeks lepkości:…186

Temperatura krzepnięcia:… -48 C

Temperatura zapłonu:…218 C

TBN:…9 mg KOH / g

HTHS:…3,5 mPa s