Millers Oils XF Premium C5 C6 0W-20 1 l – olej silnikowy

Opis

Fully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.

Zastosowanie:

Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C5/C6 o lepkości 0w20. Przeznaczony do szerokiej gamy producentów europejskich i azjatyckich.

Charakterystyka:

ACEA C5, C6, API SQ RC, SQ, SP RC, SP, ILSAC GF-7A, GF-6A, BMW Longlife-17 FE+ (LL-17 FE+) (OEM Approved), MB-Approval 229.72/229.71 (OEM Approved), Opel/Vauxhall OV0401547-A20

Przeznaczenie:

API SN PLUS RC, SN PLUS, SN, ILSAC GF-5, BMW Longlife-14 FE+ (LL-14 FE+), Chrysler MS-12145, Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-GSX, Ford WSS-M2C954-A1, Ford WSS-M2C947-B1, Ford WSS-M2C962-A1, Jaguar Land Rover STJLR.03.5006, Volvo VCC RBS0-2AE, marki azjatyckie (tam, gdzie wymagany jest olej o takiej specyfikacji).

Cechy i korzyści:

• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia lepszy przepływ oleju przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika, od początku każdej podróży
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową czystość silnika, niższe zużycie paliwa, emisję spalin, oraz potencjał dłuższego interwału wymiany
• DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o kontrolę sadzy, a tym samym środowisko
• DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia ochronę przed LSPI (przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych silnika) oraz wyjątkową ochronę turbosprężarki, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach
• olej silnikowy Millers Oils XF Premium z technologią DFT (Dynamic Fluid Technology) został specjalnie opracowany do stosowania także we wszystkich układach hybrydowych, w tym w typowych pojazdach hybrydowych z samoczynnym ładowaniem (HEV) jak i hybrydowych pojazdach typu plug-in (PHEV)

Typowa charakterystyka:

Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,845

Lepkość kinematyczna przy 100 C :…8,1 cSt

Lepkość kinematyczna przy 40 C:…42,2 cSt

Indeks lepkości:…168

Temperatura krzepnięcia:… -51 C

Temperatura zapłonu:…228 C

TBN:…6,6 mg KOH / g

HTHS:…2,64 mPa s